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“二季度以来减税降费的落地，有助于缓解制造业成本压力，提振市场信心，企业生产经营活动预期指数上升到53.6%。企业采购意愿有所增强，采购量指数重回扩张区间。”交通银行金融研究中心高级研究员刘学智表示，制造业PMI低于荣枯线值得警惕，稳定制造业投资还需政策发力。

上世纪90年代，伴随城市群成为世界竞争主体的趋势日渐明显。关键时刻，日本又明确提出大力发展公共交通和轨道交通。原因何在？看一组数据。日本国土交通省一项统计说，日本人上班的主要交通方式已越来越依赖于铁道交通：东京圈、名古屋圈和关西圈三大城市群铁道利用率从2005年的23.1%，增长到2015年28.5%。而三大城市群的铁道运营公里不足全国的20%，运送人员却占全国近九成，其中东京圈占六成以上。

郝旭东观察到，当前主板，PE、PB、股息率三个指标都表现出主板处于相对底部的位置，比如六月底时，四大行股息率有4.5%和龙头地产4.1%左右，对应十年期国债3.5%附近，意味着买十年期国债不如去买这些股票，甚至银行的股息率比国开债要高，部分龙头地产公司上半年发的三年期中票以及海外发行的债券利率在4.7%左右。郝旭东认为，相对于固定收益的债券，购买股息4.2%的龙头地产股，每年还可能有20%左右向上的“期权”价值。因此，A股主板及核心品种的估值水平相对其他资产（债券，商品、地产等）的优势正在逐步体现，盘面上，上证50自7月初以来在交易趋势不利的情况下逐步筑底，主要也是估值优势的存在。（上证报）

在飞机总体和气动逐步稳定之际，另外一个问题就凸显出来，这就是机载设备，飞机制造厂本身就能提供一个壳子，发动机和设备全部都是别的公司制造的，如何使飞机有一个尽量高的性能，这就需要设备重量小，尺寸小，价格也要小！在这个问题上，尤其对于枭龙这种比歼10更小一个量级的战斗机来说，假如不想办法对设备减重，所有气动和飞控做的努力就会付之东流，就像苏27战斗机原始设计方案对于F15有30%的优势，但是最终雷达和航空电子超重一倍多，最终使一切期望化为泡影。

不过值得注意的是，wind数据显示，今年登陆港交所上市公司中有130家企业最新收盘价（12月3日）已经低于首发价格。这130家公司中，破发跌幅以及年内股价最高跌幅最大的行业有商品服务、消费品、纺织行业和生物科技等等。具体来看，纺织品、服装和奢侈品行业个股有10只，建材及建筑工程行业个股有12只；酒店餐饮和休闲领域个股有10只；教育培训行业个股有9只，为公众所熟悉的21世纪教育、中国新华教育、希望教育、博骏教育等股价一直低于发行价。

对此，易居智库市场研究总监严跃进分析，开发商通过提高渠道佣金以及推出优惠房源政策，往往意味着项目去化速度未能达到预期，也表明企业希望以此实现加快去库存，加速回笼资金的目的。在供应显著超过需求的情况下，如何刺激市场，拉动销售，对于企业而言尤为关键。而让出部分利润给渠道和客户，有利于改变当前北京楼市观望情绪浓厚的局面。